資料圖：2010年12月10日，北京首都國際機場地區遭遇大風，T3航站樓屋頂的鐵皮被風吹翻，內襯隔熱泡沫被吹了一地。 (圖片來自網絡)

　　按照百年一遇的標準設計建設的巨大工程在短短一年的時間內竟被不超過10級的大風兩次掀頂，不得不令人懷疑其工程質量

　　【財新網】(實習記者 李紅) 昨日(11月22日)，北京發生大風天氣，首都機場T3航站樓D區屋頂局部被強風吹開，事發現場白黃色隔熱材料卷入風中，飄落在周邊跑道和走廊上，有微博網友戲稱：“北京稍微刮點風，機場屋頂就hold不住了”。

　　事實上，在去年12月10日，首都機場T3航站樓屋頂局部就被10級大風掀開過。而首都機場擴建指揮部相關責任人此前曾明確表示，首都機場的工程質量沒有問題，T3航站樓棚頂是按照百年一遇的標準設計建設的，能抗擊每秒28.3米的大風，也就是12級的風力，T3航站樓的建設標準遠遠超過了國家的設計標準。

　　而據北京首都機場新聞中心昨晚11點公布的信息所知，18點55分，首都機場風速最高達24米/秒，首都機場隨即啟動了大風黃色預警預案，20點15分，機場3號航站樓D區屋頂局部被強風吹開。如此按照百年一遇的標準設計建設的巨大工程在短短一年的時間內竟被不超過10級的大風2次掀頂，不得不令人懷疑其工程質量。

　　北京首都機場T3航站樓耗資270億元人民幣，歷時3年9個月建成，是目前國際上最大的民用航空港、國內面積最大的單體建筑，承擔著首都機場60%的旅客吞吐量。

　　有業內人士指出，不論機場方面如何反駁“T3工程質量差”，事實擺在眼前，令我們不得不懷疑：工程設計時究竟有沒有考慮風向、風載荷、內外的正負壓差等實際問題，有沒有進行局部節點的復雜受力分析和加固加強處理；在建筑施工時有沒有偷工減料，使用劣質建筑材料等等。畢竟，漂亮的夜景不是最重要的，安全才是至高無上的法則。“組織人員進行緊急搶修”并不是解決問題的根本。