【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】 今年8月開(kāi)始，上海市區(qū)出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整：起步費(fèi)由12元調(diào)整為14元，區(qū)域性出租汽車由10元調(diào)整為12元(兩元漲幅包括起步費(fèi)1元與燃油附加費(fèi)1元)。出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整后，油價(jià)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也隨之調(diào)整。政府希望通過(guò)起步價(jià)中的燃油附加費(fèi)來(lái)消化上漲的油價(jià)。

　　政府部門調(diào)價(jià)的目的是為了促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展，但是從目前的情況來(lái)看，出租車司機(jī)似乎獲益不多。中國(guó)青年報(bào)11月1日?qǐng)?bào)道稱，面對(duì)著杯水車薪的補(bǔ)貼和調(diào)價(jià)，還有不斷攀升的油價(jià)，出租車司機(jī)的生意并不好做。而手里掌握經(jīng)營(yíng)權(quán)的出租車公司卻能一如既往地旱澇保收。

　　將運(yùn)營(yíng)成本單純轉(zhuǎn)向消費(fèi)者和出租車司機(jī)，運(yùn)營(yíng)提價(jià)造成消費(fèi)者短期大幅流失，司機(jī)營(yíng)運(yùn)收入大幅降低；另外，出租車司機(jī)工作時(shí)間更長(zhǎng)更累，收入?yún)s仍然不高，可能會(huì)流失更多本地司機(jī)。“再過(guò)幾年，十個(gè)出租司機(jī)里大概只能剩兩個(gè)上海市區(qū)本地人了”，方師傅說(shuō)。

　　復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授殷醒民認(rèn)為，政府不該干預(yù)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，更不該為緩解財(cái)政壓力減少油價(jià)補(bǔ)貼。出租車公司收回成本后都是凈賺的，難道該允許他們也在油價(jià)上漲中分得一杯羹嗎？想單純通過(guò)車費(fèi)上漲來(lái)平衡司機(jī)所面對(duì)的油價(jià)、物價(jià)上漲，相當(dāng)困難。

　　上海市交通運(yùn)輸和港口管理局局長(zhǎng)孫建平坦言，從橫向比較，出租車駕駛員雖然每個(gè)月平均收入達(dá)到了4000多元，但工作時(shí)間長(zhǎng)，工作強(qiáng)度大。從縱向比較，駕駛員工資增加并不多，隨著物價(jià)上漲，實(shí)際收入反而是下降了。