高鐵開(kāi)通已半年 首次加入春運(yùn)行列 昨日起增開(kāi)列車(chē) 同時(shí) 記者發(fā)現(xiàn)——
距2012年春運(yùn)還有不足一個(gè)月，京滬線因首次有高鐵加入也出現(xiàn)了變化。
記者了解到，和目前僅剩春節(jié)期間經(jīng)濟(jì)艙9折甚至是全價(jià)票的熱門(mén)航線相比，京滬航線低至6折的票價(jià)則“親民”許多，距離高鐵開(kāi)通不足半年時(shí)間，是否又會(huì)出現(xiàn)“空地大戰(zhàn)”？
●現(xiàn)象
春運(yùn)期間 京滬航線還有低價(jià)票
按照往年的經(jīng)驗(yàn)，從臘月二十二至除夕的機(jī)票最為熱門(mén)。
記者今日在攜程、去哪兒網(wǎng)(微博)等網(wǎng)站查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，與北京至重慶、成都、貴陽(yáng)等高價(jià)熱門(mén)航線相比，北京至上海這條黃金航線價(jià)格卻不那么堅(jiān)挺。
去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012年1月16日(臘月二十三“小年”)北京至上海的打折機(jī)票比比皆是，甚至還能找到最低3.1折、350元春秋航空的特價(jià)機(jī)票，而6.5折以下的航班更是多達(dá)20個(gè)，涉及東航和上航兩大航空公司。
除了北京至上海這條航線，記者發(fā)現(xiàn)，涉及京滬高鐵停靠站的北京至杭州、北京至南京航線價(jià)格也較低，春節(jié)期間的機(jī)票價(jià)格目前大部分仍停留在6-7折。
在今年春節(jié)前一個(gè)月，京滬航線票價(jià)是不可能有如此低的價(jià)格的。記者查詢(xún)后發(fā)現(xiàn)，今年春節(jié)前20天，北京至上海最低折扣為7折，而到了春節(jié)前五天，京滬航線的最低折扣漲至8.5折。
●威脅
高鐵調(diào)整運(yùn)行圖 增加列車(chē)應(yīng)對(duì)春運(yùn)
雖然目前鐵路春運(yùn)車(chē)票還未正式開(kāi)始預(yù)訂，但近期鐵道部春運(yùn)時(shí)期實(shí)施新列車(chē)運(yùn)行圖，確實(shí)對(duì)航空客源帶來(lái)一定影響。
從昨日起，京滬高鐵實(shí)施新列車(chē)運(yùn)行圖，將按日常、周末、高峰日三種模式開(kāi)行列車(chē)，高峰日最多安排開(kāi)行92對(duì)動(dòng)車(chē)。
昨日，從北京南站始發(fā)的京滬高鐵列車(chē)是56對(duì)，比運(yùn)行圖調(diào)整前增加了10對(duì)。此次新列車(chē)運(yùn)行圖在春運(yùn)前一個(gè)月運(yùn)行，由此可見(jiàn)，春運(yùn)期間，京滬兩地的高鐵開(kāi)行密度明顯增大。
而在時(shí)間上，京滬高鐵主要集中在7點(diǎn)至16點(diǎn)密集發(fā)車(chē)，而相同時(shí)段的機(jī)票價(jià)格和高鐵相比，最少高出了150元左右，外加高鐵不受天氣的影響、不會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)、手續(xù)簡(jiǎn)便等多種優(yōu)勢(shì)，確實(shí)對(duì)春運(yùn)期間的京滬航線帶來(lái)一定“威脅”。
●業(yè)內(nèi)分析
時(shí)間充裕的乘客 將選擇高鐵出行
高鐵開(kāi)通初期，“空地對(duì)決”的“戰(zhàn)況”還歷歷在目，那么此次高鐵車(chē)次的增加，到底對(duì)航空的影響有多大？
昨日，記者致電攜程旅游，機(jī)票預(yù)訂中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前京滬航線折扣較多，主要是因?yàn)榫�路是商務(wù)線路，而元旦和春節(jié)期間，主要以旅游和探親的人為主，不會(huì)出現(xiàn)北京至重慶、貴陽(yáng)“一票難求”的情況。
此外，由于京滬航線本身往來(lái)航班就比較密集，再加上今年高鐵的沖擊，對(duì)于一些時(shí)間較充裕的返鄉(xiāng)者來(lái)說(shuō)，乘坐價(jià)格相對(duì)便宜的高鐵也是不錯(cuò)的選擇。
但是新調(diào)整的高鐵運(yùn)行圖是否會(huì)對(duì)民航造成長(zhǎng)遠(yuǎn)性的影響，業(yè)內(nèi)人士表示，已分流的不會(huì)因?yàn)榱熊?chē)的增加，而進(jìn)一步加大分流；無(wú)法分流的，也不會(huì)再形成分流威脅。高鐵與民航在京滬 線上的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)基本穩(wěn)定。
記者了解到，在京滬高鐵開(kāi)通的半年時(shí)間里，高鐵進(jìn)行了降速、減班的調(diào)整，而航空公司對(duì)于一些短途航線，進(jìn)行停飛或減少航班。目前無(wú)論是票價(jià)還是客座率，雙方都保持著穩(wěn)定的供應(yīng)。文/記者 王思思
