業(yè)界人士揭露4S店潛規(guī)則
業(yè)界人士揭露4S店潛規(guī)則：可拆可不拆的都要拆，可換可不換的都要換
亞之杰4S店強(qiáng)索3000元“肢解費(fèi)” 車主無奈拖一箱“零件”奔走他鄉(xiāng)
■本報(bào)記者 鄭 洋
上世紀(jì)90年代，伴隨著豐田、大眾、福特等跨國車企紛紛落戶內(nèi)地，一種被稱之為4S店的經(jīng)營模式也被隨之引入。所謂“4S”，系指包括整車銷售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等四位一體的單一品牌汽車特許經(jīng)營模式。
在彼時(shí)剛剛顯現(xiàn)出活力的中國汽車市場看來，“洋”氣十足的4S店模式仿佛是頂著4個(gè)閃耀的光環(huán)，處處透露出標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化的氣息。然而伴隨4S店模式在國內(nèi)的十幾年迅猛生長，其衍生效應(yīng)早已超出了中國車主最初的想象空間：汽車生產(chǎn)廠商從零配件業(yè)務(wù)中賺的盆滿缽盈，跨國車企收取高額知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用，以及為業(yè)界心知肚明的4S店維修環(huán)節(jié)中的種種“貓膩”相伴而來。
一位一汽大眾4S店工作的人士向《證券日報(bào)》記者透露，現(xiàn)在4S店利潤中的70%以上都來自汽車維修業(yè)務(wù)，如果計(jì)入“副廠配件頂替原廠配件、二次出售更替下的配件”等項(xiàng)目，維修的利潤空間還會(huì)進(jìn)一步提高。
“車開進(jìn)了4S店，就像病人進(jìn)了醫(yī)院，4S店說怎樣維修、更換什么配件，車主其實(shí)很難有自己的判斷，只能聽之任之。而業(yè)內(nèi)不成文的規(guī)定就是，可拆可不拆的都要拆，可換可不換的一定換。這樣一來增加了工時(shí)費(fèi)，二來可以讓車主多換配件”上述4S店工作人員稱。
日前，記者從一位方先生修車的風(fēng)波中，就見證了4S店在汽車維修領(lǐng)域中的種種暗流，以及車主們面對4S店時(shí)的弱勢地位。為此做注腳的4S店是北京亞之杰伯樂汽車銷售有限公司(下稱亞之杰伯樂店)，其隸屬于一汽大眾華北地區(qū)最大的特許經(jīng)銷商亞之杰公司。
維修價(jià)格翻番依據(jù)“內(nèi)部資料”
3087元換得一堆殘骸
車主方先生告訴本報(bào)記者，7月31日，其購置于2002年的寶來車機(jī)油燈報(bào)警(通常是機(jī)油油量不足所致)，方先生遂將車開到了自己當(dāng)年購車的4S店——亞之杰伯樂店。彼時(shí)方先生被告知，由于機(jī)油結(jié)焦，發(fā)動(dòng)機(jī)需要徹底清洗，整體費(fèi)用在1.5萬元左右。由于方先生的車是在該店購買，也是亞之杰會(huì)員，按照規(guī)定整體維修費(fèi)用會(huì)打8.5折，雙方遂簽訂了委托書。
可8月4日，方先生被4S店工作人員電話告知，其車輛多個(gè)零部件需要更換，維修費(fèi)用要上漲到3萬。
面對始料未及的價(jià)格翻番，《證券日報(bào)》記者與方先生共同來到北京亞之杰伯樂店，要求店方出具維修明細(xì)。但4S店僅草草地介紹了包括2000元的更換活塞等若干維修項(xiàng)目，而對于維修的具體明細(xì)則以“內(nèi)部資料，不可外傳”為由而拒絕提供。
由于無法接受“內(nèi)部資料計(jì)算出的價(jià)格上漲”，方先生決定中止在亞之杰伯樂店的維修。然而，令方先生萬萬沒有想到的是，其被4S店告知，他的車由于維修需要已被拆解，即使后續(xù)不再該店維修，也要交納3087元的工時(shí)費(fèi)。必須把這筆費(fèi)用付清，此后才能把“零件們”帶走。而且由于沒有進(jìn)行進(jìn)一步維修，這3087元的工時(shí)費(fèi)也不能按照雙方此前達(dá)協(xié)商的8.5折進(jìn)行優(yōu)惠。
“1.5萬元的維修費(fèi)說不清理由就漲到了3萬元；整車開進(jìn)去，還要花3087元才能把骨灰?guī)ё撸徊换ù髢r(jià)錢就不再享受會(huì)員待遇……，這些說法我真的接受不了”方先生稱。
而對于方先生的諸多不滿，4S店方面的反應(yīng)卻很淡定。“因?yàn)槲覀兪?S店，這是我們的工作流程。如果接受不了，就把車停在店里吧，我們無所謂的”，接待方先生的亞之杰伯樂店工作人員表示。
燒機(jī)油堪比燒錢
殺雞報(bào)出殺牛價(jià)
幾番爭辯后，意識(shí)到自己“拖不起”也“傷不起”的方先生終于按照對方的要求交納了3087元的工時(shí)費(fèi)。隨后，方先生在朋友的幫助下將自己的寶來車“殘骸”裝箱，運(yùn)到了另外一家國營專業(yè)汽修廠(應(yīng)對方的要求，此處隱去了這家汽修廠的名稱，但有專業(yè)汽修人士表示，該汽修廠在北京的規(guī)模與水平都位列前三甲)。
這家汽修廠的工作人員在檢查了車況后表示，由于氣門油封及活塞環(huán)磨損，方先生的車出現(xiàn)了燒機(jī)油的故障，需要更換上述兩個(gè)零部件。此外，由于保養(yǎng)不當(dāng)，出現(xiàn)機(jī)油結(jié)焦，尚需對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，整體維修費(fèi)用在8000元—12000元左右。
而對于亞之杰伯樂店此前要求的3萬元維修費(fèi)用，這家汽修廠的工作人員表示很不解，一位在該廠工作了20余年的技師告訴《證券日報(bào)》記者：“除了氣門油封和活塞環(huán)的故障，我們沒有發(fā)現(xiàn)其它需要更換的零部件。維修和更換零部件的流程我們也是按照一汽大眾的規(guī)定進(jìn)行的，更換的零部件應(yīng)該與亞之杰沒有差異，整體費(fèi)用不會(huì)超過12000元。至于亞之杰方面如何計(jì)算出3萬元的費(fèi)用，我也很不解，因?yàn)?萬元能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)除卻缸體之外的零部件全部更換了，但眼下需要更換的僅有2個(gè)零配件”。
廠商指導(dǎo)規(guī)范留出9成空間
4S店收費(fèi)名目“游刃有余”
當(dāng)記者向這位技師詢問亞之杰伯樂店此前提及的“4個(gè)活塞都需要更換”的維修項(xiàng)目時(shí)，該技師表示，方先生的寶來車只是活塞環(huán)有磨損，更換活塞環(huán)即可解決問題。而更換活塞環(huán)的費(fèi)用在300元，更換活塞的費(fèi)用則會(huì)上升到2000元左右。
“一般來說，只有車跑到了50萬公里以上，才會(huì)出現(xiàn)更換活塞的問題。方先生的車眼下不過跑了10萬公里。無論是從理論上，還是實(shí)際車況，都完全不需更換整套的活塞”該技師稱。
活塞環(huán)與活塞，看似一字之差，可是兩者的費(fèi)用相差了6倍。亞之杰伯樂店的“文字游戲”后面究竟隱藏著什么？
一位一汽大眾4S店的工作人員向記者揭開了其中的奧妙，一汽大眾對于北京地區(qū)4S店的維修項(xiàng)目有一套涉及100多個(gè)零配件或維修流程的統(tǒng)一指導(dǎo)規(guī)范，針對的是汽車的“常見病”；但尚有1000多個(gè)零配件未納入一汽大眾的上述指導(dǎo)規(guī)范，此次方先生被要求更換的活塞就在這1000多個(gè)“無人問津”的零配件范圍內(nèi)。
“由于這1000多個(gè)零配件是沒有標(biāo)準(zhǔn)可依的，所以很多4S店就在維修的時(shí)候用這些零配件打算盤。可拆可不拆的都要拆，可換可不換的一定換。這樣一來增加了工時(shí)費(fèi)，二來可以讓車主多換配件”，該一汽大眾工作人員稱。
