寶馬新5系長(zhǎng)軸距今年8月初全國(guó)上市以來(lái)，以“全面超越”的姿態(tài)出擊行政級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，10月中旬，3款“領(lǐng)先型”產(chǎn)品的推出，將新5系長(zhǎng)軸距的價(jià)格范圍拓至44.96萬(wàn)~79.16萬(wàn)元，迅速引起訂購(gòu)高潮，華晨寶馬營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁戴雷博士表示，“上市的每一個(gè)車(chē)型都需求旺盛，現(xiàn)在收到的訂單已排到春節(jié)左右。”他說(shuō)：“現(xiàn)在唯一需要解決的問(wèn)題是盡快提高產(chǎn)量，盡快向客戶交車(chē)。”據(jù)了解，寶馬新5系長(zhǎng)軸距供應(yīng)緊張的局面短期有可能得到緩解，經(jīng)過(guò)產(chǎn)能調(diào)整，華晨寶馬5系[綜述 圖片 論壇]產(chǎn)能在11月和12月已經(jīng)達(dá)到高峰。
進(jìn)口3系彌補(bǔ)產(chǎn)能不足
今年車(chē)市整體火爆，不少熱銷(xiāo)車(chē)型都提不到現(xiàn)車(chē)，但是其中不乏是廠家炒作的結(jié)果，因?yàn)檫@些車(chē)整體銷(xiāo)量并不大，而寶馬則不同，暫時(shí)的供貨緊張，的確是受困于產(chǎn)能。華晨寶馬沈陽(yáng)工廠最初的產(chǎn)能規(guī)劃僅為3萬(wàn)輛，2009年達(dá)產(chǎn)4.1萬(wàn)輛，今年10月份，年產(chǎn)能提升到了7.5萬(wàn)輛，比初始規(guī)劃翻了一番還多。目前，為了保證新5系Li的供應(yīng)，華晨寶馬已經(jīng)減少了3系的產(chǎn)量，3系缺口部分不惜以進(jìn)口車(chē)來(lái)彌補(bǔ)。寶馬方面表示，畢竟寶馬在全球范圍生產(chǎn)3系的工廠很多，而5系Li卻只在中國(guó)生產(chǎn)。戴雷表示：“明年我們?cè)俸蜕a(chǎn)部門(mén)一起努力，爭(zhēng)取把產(chǎn)量再提高一些。”也就是說(shuō)，春節(jié)前后寶馬新5系Li有望突破產(chǎn)量瓶頸，開(kāi)始按照正式的節(jié)奏交車(chē)。2012年初，寶馬新工廠將可以投產(chǎn)，屆時(shí)華晨寶馬將徹底擺脫產(chǎn)能不足的困擾。
華晨寶馬經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然新5系Li的消費(fèi)者暫時(shí)需要排隊(duì)，但是客戶基本都選擇了等待，流失的客戶很少。究其原因，經(jīng)銷(xiāo)商表示，一是新5系Li的產(chǎn)品力的確吸引，其次，這個(gè)級(jí)別車(chē)的買(mǎi)家通常已經(jīng)有車(chē)，并不急等車(chē)用。
5系價(jià)格門(mén)檻會(huì)進(jìn)一步降低
新5系Li的推出，還在很大程度上改變了行政級(jí)豪華車(chē)的市場(chǎng)格局。在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，行政級(jí)轎車(chē)占了大約40%的份額，直到2009年，寶馬在這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)上還與奧迪有很大差距，但是，新一代寶馬5系，無(wú)論是設(shè)計(jì)、性能，還是配置和價(jià)格，以全面超越的姿態(tài)，迅速贏得了市場(chǎng)，也迫使多款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型降價(jià)以對(duì)。
新5系Li體現(xiàn)出寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。首先，它不是外國(guó)版的簡(jiǎn)單加長(zhǎng)，而是完全重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，動(dòng)力更強(qiáng)勁的同時(shí)，油耗卻有高達(dá)18%的降低。其次，在價(jià)格策略上，新5系的價(jià)格與上一代產(chǎn)品不僅沒(méi)有提高，還略有下降。據(jù)悉，寶馬新5系Li還有更具殺傷力的后續(xù)車(chē)型要推出，將進(jìn)一步拉低入門(mén)車(chē)型的門(mén)檻，屆時(shí)估計(jì)受沖擊的將不僅僅是豪華車(chē)市場(chǎng)，中高級(jí)領(lǐng)域也會(huì)感受到壓力。
戴雷表示，新5系的目標(biāo)是比上一代的銷(xiāo)量翻一番，但是從沈陽(yáng)工廠目前每天200輛左右的產(chǎn)量來(lái)看，新一代寶馬5系長(zhǎng)軸距很可能在2011年實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)6000輛，徹底改變行政級(jí)豪華車(chē)奧迪A6一家獨(dú)大的局面。