四部委發(fā)文要求限期淘汰超標電動自行車，那么，從質(zhì)量和技術(shù)上來分析，這個標準會對電動自行車行業(yè)產(chǎn)生哪些影響呢？電動自行車企業(yè)應(yīng)如何積極應(yīng)對這次限速限重的挑戰(zhàn)？

    電動自行車由于具有方便快捷、省時省力、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，自面世以來深受廣大消費者的喜愛，電動自行車行業(yè)也因此獲得了蓬勃的發(fā)展，然而由于其安全隱患造成的交通事故逐年增多，近年來國家有關(guān)部門一直在考慮如何對電動自行車加強管理。今年5月國家公安部、國家工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合發(fā)文要求各地整改電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰時速20公里以上重量超40公斤的“超標”電動自行車。有的城市如深圳、東莞和長沙等干脆就禁止電動自行車在主城區(qū)上路。

    四部委發(fā)文要求限期淘汰超標電動自行車，超標的標準是指電動自行車時速超過20公里重量超40公斤，這個標準是根據(jù)1999年制定的《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761)設(shè)定的。那么，從質(zhì)量和技術(shù)上來分析，這個標準會對電動自行車行業(yè)產(chǎn)生哪些影響呢？電動自行車企業(yè)應(yīng)如何積極應(yīng)對這次限速限重的挑戰(zhàn)？

   速度：限速20公里 

    沒有技術(shù)問題

    1999年的《電動自行車通用技術(shù)條件》對電動自行車做了很多技術(shù)指標上的要求，如最高設(shè)計車速不大于20公里小時；整車質(zhì)量不大于40公斤；電動機輸出功率不大于240瓦；一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25公里等，其中最引人注目的是速度，這次四部委的發(fā)文也單獨把速度拿出來，要求電動自行車的最高時速不能超過20公里。為什么要把時速限制在20公里之內(nèi)呢？有關(guān)部門給出的答案是電動自行車速度太快容易造成交通安全事故。

    目前中國市場上大部分的電動自行車的最高時速是在30公里左右，當然時速公里以上的也有，但是數(shù)量比較少。

    限制車速在20公里/小時之內(nèi)，技術(shù)上對生產(chǎn)廠家來說當然沒有任何問題，這很容易就能做到，關(guān)鍵是如何使消費者認識到限速的必要性。

    重量：如何減輕超標的車重？

    電動自行車的速度要慢下來技術(shù)上是完全沒有問題的，但是重量上要限制在40公斤之內(nèi)就有些麻煩了。據(jù)了解，目前市場上電動自行車的重量大多在公斤之間，75公斤左右的電動自行車比較普遍，90%以上的電動自行車重量超過40公斤。如何減輕超標的車重成為電動自行車企業(yè)面臨的一個難題。

    從結(jié)構(gòu)來看，電動自行車主要由車身和電池組成，要想減輕重量就要從這兩方面入手。先來看車身，目前的電動自行車大都用鋼材，鋼材的硬度和強度及延展性都很好，但是比較沉重，如果為減輕重量，將鋼材變薄、變細，雖然重量會減輕，但是質(zhì)量也很難合格，電動自行車的部件會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，這樣是不安全的。事實上新標準必然會刺激企業(yè)研究開發(fā)更輕的新材料，力帆科技有限公司電動車研發(fā)部門負責人譚博認為，減輕電動自行車車身的真正解決辦法是使用新材料，如可以用鋁鎂合金代替鋼材，鋁合金的密度大概是鋼材密度的三分之一，強度也足以媲美優(yōu)質(zhì)鋼材，實際上鋁合金已經(jīng)廣泛使用在高鐵車廂和大飛機上，要在電動自行車上使用自然沒有問題。這樣在體積不變的情況下，一塊兩三公斤的鋁鎂合金足可以替代9公斤重的鋼材，電動自行車車身的重量自然就降了下來。