德國(guó)汽車界權(quán)威機(jī)構(gòu)ADAC近日公布了2010年汽車質(zhì)量調(diào)查結(jié)果，分級(jí)別對(duì)2004-2009年間市場(chǎng)份額較大的車型進(jìn)行了質(zhì)量排名。ADAC每年都會(huì)如上對(duì)在售車型進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，并在次年年中發(fā)布最新結(jié)果，故障率最低的車型將成為該級(jí)別最耐用車。

    2010年ADAC汽車質(zhì)量調(diào)查信息評(píng)選范圍：2004-2009年銷售車型 6年中至少有一年該車型銷售額分別為1萬(wàn)輛和7000輛

    2010年車型故障原因調(diào)查：據(jù)ADAC調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車電子程序是現(xiàn)階段引發(fā)汽車故障的罪魁禍?zhǔn)祝�其中首�?dāng)其沖的則是電池故障，該問(wèn)題引發(fā)的汽車故障占了在去年的調(diào)查中占據(jù)了13.6%的比例。

    微型車：

    第一名由雪鐵龍C1、標(biāo)致107和豐田Aygo并列收入，此后分別是菲亞特熊貓排名第四，Smart fortwo則毛病多多，尤其是老款車型故障率偏高，排名第五；墊底的是雪佛蘭Matiz，問(wèn)題主要出現(xiàn)在新上市車型上。具體排名請(qǐng)參加下表：

    從該表可以看出，從2004年-2009年汽車質(zhì)量方面有很好的提升，故障率穩(wěn)步下降。以下分?jǐn)?shù)則分別別應(yīng)了從最低故障率至最高故障率：

    點(diǎn)評(píng)：從上表可以看出，德國(guó)微轎車市場(chǎng)并不算大，以上車型也僅有Smart fortwo在中國(guó)擁有少量份額，沒(méi)有太多車型值得關(guān)注。接下來(lái)的小型車將是重頭戲，大眾Polo、斯柯達(dá)晶銳、標(biāo)致207、福特新嘉年華都將出場(chǎng)！