購置稅堪稱今年車市最敏感的新聞關(guān)鍵詞之一。近日，有媒體稱，購置稅政策有望在近期進(jìn)行調(diào)整，除了延長小排量乘用車購置稅減半政策外，排量在1.8L至2.0L的中級車的購置稅將有可能進(jìn)一步下調(diào)，1.0L及以下車型的購置稅有望進(jìn)一步下調(diào)甚至取消。
此消息“一石激起千層浪”，1.6L及以下購置稅減半政策無疑是燃起2009年車市旺銷的導(dǎo)火索，足以看出購置稅的“變臉”，對車市的影響是何等的巨大。因此，即使購置稅調(diào)整的消息仍在傳聞之中，但已經(jīng)引起了市場的多重猜測。
拉動中高級車消費(fèi)
對于購置稅減免范圍擴(kuò)大，不少經(jīng)銷商對此表示歡迎。廣汽本田陜西博盛4S店總經(jīng)理陸均講，今年1.6L排量車賣得特別好，如果購置稅優(yōu)惠范圍擴(kuò)大到2.0L級別，那么中高級車型將有更好的市場表現(xiàn)，對拉動中高級車市場具有積極的作用。長安鈴木陜西中順4S店總經(jīng)理王虹講，如果購置稅減免范圍能擴(kuò)大到1.8L或2.0L，那么消費(fèi)者對車型的選擇也將會更多。事實(shí)上，市場上已經(jīng)有不少消費(fèi)者因1.6L車型缺貨而轉(zhuǎn)移到同品牌同車型的1.8L或者2.0L排量上。
違背節(jié)能減排原則
長安大學(xué)汽車學(xué)院市場營銷系主任杜建教授認(rèn)為，將購置稅擴(kuò)大到“2.0L及以下”這種做法不太可能，這與國家的節(jié)能減排的原則是相違背的，至少目前是不會實(shí)施的。他說，國家實(shí)施購置稅減半，不只是拉動消費(fèi)，更是從節(jié)能減排、引導(dǎo)小排量車消費(fèi)方面考慮。如果將購置稅減半的政策擴(kuò)大到2.0L，那么，汽車消費(fèi)主體將向大排量轉(zhuǎn)移，對能源的消耗是巨大的，相對的，空氣污染也將大大增加。這與國家近幾年來的大政方針是相悖的。
此外，杜建教授認(rèn)為，從目前市場上的銷量看，1.6L排量車型的熱銷和政策的引導(dǎo)有直接的關(guān)系，如果1.8L排量車型也開始減免購置稅，那么等于全部回歸到同一起跑線，之前的政策作用被完全抵消，無異于前功盡棄。上半年的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，目前1.6L及以下排量乘用車銷售量占乘用車市場份額約70%。如果1.8L與2.0L車型同時享受減免，對于1.6L車型的后續(xù)銷量將產(chǎn)生一定的影響。
熱賣車型或?qū)⒚媾R產(chǎn)能考驗(yàn)
長安福特陜西福騰4S店總經(jīng)理李耀成講，如果將購置稅擴(kuò)大到“2.0L及以下”，對某些廠商來講，并不全是“好事”。他講，長安福特福克斯有1.8L、2.0L兩種排量，正好享受這個政策。由于福克斯一直處于熱銷局面，目前消費(fèi)者還需等待2個多月才能提到現(xiàn)車，如果將購置稅擴(kuò)大到“2.0L及以下”，那么就必定受到消費(fèi)者熱捧，也就預(yù)示著等待的時間會更久，這也是對廠家產(chǎn)能提出了更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。所以，有些廠家并不能完全借上“好政策”的東風(fēng)。
