【故障描述】

    一輛依維柯40-10型汽車，在行駛途中因噴油泵柱塞被卡死在泵頭內，凸輪盤上驅動銷被折斷而突然熄火。換上一個新的泵頭和一個新凸輪盤，并在噴油泵試驗臺上校正元誤后裝機試車，一切正常。但當汽車上路行駛約500km時，發(fā)現最高車速有急劇下降的現象。反映在發(fā)動機轉速上，最高轉速降到2000r/min左右。隨著汽車繼續(xù)行駛，發(fā)動機轉速竟下降到1500r/min左右。

    【檢查過程】

    由于在校正噴油泵后，汽車行駛了約500km就出現了上述故障，所以仍懷疑噴油泵有問題。于是又將噴油泵從車上拆下，安裝到噴油泵試驗臺上進行測試，發(fā)現對應各轉速時的噴油量減少甚多。一般來說，噴油泵在長時間使用后，供油量會有所減少，但是很少像這臺噴油泵那樣，在如此短的時間內供油量減少這么多的。為此，又將噴油泵解體，對每個零件進行仔細檢查。結果發(fā)現，調速桿上的球銷向減油方向變形。接著用鋼絲鉗夾住球銷試驗，稍用力球銷頭部在調速桿上就出現轉動現象。這無疑是發(fā)動機轉速急劇下降的原因。

    【故障分析】

    噴油泵上部操縱桿通過拉線與加速踏板相連接，操縱桿軸下部通過調速彈簧與調速桿總成相連接，調速桿上的球銷插入控制套相應凹坑內。踩下加速踏板，柱塞上的控制套向增加供油量的方向移動，發(fā)動機轉速增加；反之，放松加速踏板，供油量減少，發(fā)動機轉速降低。

    經分析認為，噴油泵柱塞被卡死后，控制套在其上移動受阻，造成調速桿上的球銷變形，球銷向增油方向歪斜，其圓柱部分在調速桿相應孔內的緊度受到破壞。出現故障后，該噴油泵在噴油泵試驗臺上測試時，是按球銷已向增油方向變形的狀態(tài)下調整的供油量。在噴油泵裝車且汽車行駛一段時間后，由于驅動控制套前后移動時的作用力，球銷相對于調速桿有微量轉動，球銷歪斜部分逐漸向減油方向轉移，所以發(fā)動機最高轉速也就逐漸下降了。

    【維修方案】

    根據上述故障原因，將調速桿總成解體、清洗后，首先用氣焊燒烤調速桿的球銷根部，然后糾正球銷歪斜部分。為了防止球銷在調速桿上再次轉動，遂將球銷圓柱部分的端面與調速桿上相應安裝孔的端面焊在一起(正常時，球銷圓柱部分鉚接在調速桿上的相應孔內)。該噴油泵經修理、裝復和再次校正后裝到車上，起動發(fā)動機試車，一切正常。