滬杭高鐵列車傾斜行駛引質(zhì)疑

　　昨日有乘客發(fā)微博稱，上海虹橋到杭州的G7411次列車在行至嘉善區(qū)域內(nèi)“途中停車”，“列車傾斜15度”。

　　鐵路部門：彎道運行中傾斜15度正常 網(wǎng)友：列車方面應(yīng)及時向乘客解釋

　　實習(xí)生 朱凌青 董錚錚 張劉濤

　　早報記者 沈靚 仇鋒平 

　　滬杭高鐵昨一度陷入運行安全傳言漩渦。

　　昨日有乘客發(fā)微博稱，上海虹橋到杭州的G7411次列車在行至嘉善區(qū)域內(nèi)“途中停車”，“列車傾斜15度”。對此，鐵路方面表示，由于列車經(jīng)過無電區(qū)，儲備電暫時中斷所導(dǎo)致，沒有影響到列車的正點運行，而車體傾斜15度是彎道運行的正常操作。對此，有網(wǎng)友稱，高鐵偶爾出現(xiàn)途中停車等情況也是能夠理解的，但列車方面應(yīng)保持信息的公開和透明，跟乘客解釋清楚。

　　“列車停了 車體傾斜”

　　昨日上午9時51分，網(wǎng)友曹益峰在微博上說道：“G7411高鐵，從上海虹橋至杭州的高鐵途中停車了，車體向左傾斜15度左右，列車乘務(wù)員提醒我們不要隨意走動，現(xiàn)在列車以40公里/小時的速度行駛，車體保持傾斜，空調(diào)已經(jīng)停運。”

　　微博地圖顯示，當(dāng)時列車停運地點在浙江省嘉興市嘉善縣善通公路上。按照火車時刻表，G7411次列車是上午9時17分從上海虹橋出發(fā)，預(yù)計10時16分抵達杭州火車站。截至昨晚，該微博被轉(zhuǎn)發(fā)了2.5萬次，并被央視新聞引用。

　　對于列車在停運過程中的車體傾斜，許多人表示了質(zhì)疑。網(wǎng)友“希望高達Mk3”說，“我記得普通鐵軌在轉(zhuǎn)彎的時候外軌會高于內(nèi)軌，高度差是為了抵消高速轉(zhuǎn)彎時的離心力，防止列車向外側(cè)翻。高鐵以40公里/小時過彎，速度連普通貨車都不如，高度差會讓人感覺異常。”

　　但也有人表示車體傾斜是正常現(xiàn)象，網(wǎng)友“straus_9”說，“傾斜是正常的，在高速轉(zhuǎn)彎的時候這個傾斜角度會因為向心力的離心效應(yīng)而抵消掉，坐著的人是感受不到的。但是一旦速度降下來之后向心力不夠，這時候就會體會到傾斜了。”

　　進無電區(qū)空調(diào)會停運

　　杭州火車站方面隨后解釋：車子在轉(zhuǎn)彎過程中，會出現(xiàn)不同程度的傾斜，是不影響運行的。降速很有可能是前方停靠車站沒有給出通行訊號，就像行人過馬路一樣也需要信號燈，是為了避免與前方列車發(fā)生碰撞。

　　上海鐵路局相關(guān)負責(zé)人表示，這趟列車在早晨的9時17分正點發(fā)車，中間發(fā)生的減速以及停空調(diào)事件是由于列車經(jīng)過無電區(qū)，儲備電暫時中斷所導(dǎo)致的，沒有影響到列車的正點運行，而車體傾斜15度是彎道運行的正常操作。

　　高鐵嘉興南站站長沈甜介紹，該站并未接到G7411故障情況報告；杭州站人士也表示，列車在非站點停駛的原因有很多，列車在彎道中行駛，會出現(xiàn)不同程度的傾斜。出于電路維修需要，給列車供電的空中電線每隔20公里～30公里會出現(xiàn)一段無電區(qū)，長度約為幾十米，列車當(dāng)時可能剛好進入無電區(qū)，出現(xiàn)了空調(diào)停運的情況；平時列車經(jīng)過無電區(qū)的時間很短，因此極少為人們所注意。

　　近日來高鐵連發(fā)故障，曹益峰的微博一時也成為社會焦點，隨后他在微博中進一步稱：“看到很多人評論和轉(zhuǎn)發(fā)高鐵的這條微博，我想說的是鐵路這個龐大的系統(tǒng)，偶爾出現(xiàn)途中停車等情況也是能夠被理解的，但列車方面應(yīng)該保持信息的公開和透明，跟乘客解釋清楚，還是能取得絕大部分旅客的諒解的。”